Despedida

Por medio de la presente comunicación me estoy despidiendo de Bligoo, que me ha acogido por varios años, pero que desgraciadamente nos ha anunciado su próximo cese de actividades.

A los que les interese les doy la dirección en donde desde ya pueden encontrarme:

seguridad vial 2.0  en www.seguridadvialapesardetodo.blogspot.cl

Hasta cualquier momento y gracias Bligoo

Choque trasero epidemia verdadera

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Debe ser muy penca (no encuentro la palabra elegante adecuada) chocar por detrás a un vehículo que se ha detenido repentinamente, también puede producir (de hecho lo ha hecho en innumerables ocasiones) severos daños materiales echando a perder las vacaciones y hasta muertes y heridas graves.

Este hecho se produce porque sencillamente no vamos siguiendo a una distancia de seguridad. En el tránsito el tiempo se traduce en distancia recorrida, por ejemplo a una velocidad de 100 Km/hora recorremos 27,7 m/seg. Por otra parte los seres humanos no reaccionamos instantáneamente frente a un estimulo, como serían las luces de freno

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El terrible choque frontal

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Los choques frontales son duda uno de los accidentes carreteros más mortíferos que puedan ocurrir, esto lógicamente por la gran cantidad de energía involucrada. A continuación voy a hacer un breve análisis de las circunstancias en que estos accidentes pueden ocurrir, para de allí desprender algunas conclusiones que ojalá sirvan para evitar tanta tragedia perfectamente evitable.

De seguro que la circunstancia más frecuente de estos accidentes se da en carreteras de solo dos pistas una en cada sentido y ante maniobras de adelantamiento. Analicemos entonces este caso: Veamos ¿Que hacer si repentinamente usted se da cuenta que un vehículo en

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La Justicia es Posible

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La Corte Suprema, consigna La Nación del 22 de noviembre de 2012, condenó al fisco a pagar una indemnización de 250 millones de pesos ($250.000.000) a los padres y hermano de una mujer que murió, en 2007, en un accidente de tránsito provocado por un bache en la vía. La fallecida se llamaba Silvia Fodich y a su muerte tenía 26 años.

No voy a entrar en detalles, solo quiero resaltar que es posible ganar al Estado en demandas por responsabilidad civil y hacerle pagar por ello en dinero. A continuación voy a enumerar algunos casos en que a mi

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¡Se me Cortaron los Frenos!

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Frecuentemente ocurren accidentes de los cuales se dice que un vehículo al cual se le cortaron los frenos dejó la tendalada y estos van a seguir, si es que no se identifica su causa principal y, como siempre digo, puede que el más grave de estos accidentes aún no haya ocurrido.

En realidad los frenos no se cortan, eso si pueden “desvanecerse” es decir perder gran parte o toda su capacidad de frenado si es que se aplican muy frecuentemente o en una gran frenada.

Este típico accidente generalmente puede ocurrir cuando el conductor de un vehículo desciende por una

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Los frenos y el frenado seguro -Teoría del frenaje

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Para que el sistema de frenos de un vehículo pueda cumplir su cometido tiene necesariamente que ejecutar o realizar dos funciones, sin cualquiera de las cuales esto sería imposible: La primera función es convertir la energía cinética o del movimiento del vehículo en otra forma de energía, el calor. Esto se logra como consecuencia del roce entre un elemento móvil del conjunto de frenaje, como es el tambor o el disco, contra un elemento fijo, como es el forro de freno, ya sea como balata adherida a una zapata o “pastilla” a unas pinzas.

La segunda función es la de

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Seguridad Vial y las Naciones Unidas

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CARTA ABIERTA A LAS N.U.

Distinguidos señores, sin falsa modestia les digo que les voy a dar algunas claves para ayudarles a tener éxito en conseguir el objetivo de su Plan Mundial para el decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020. Soy un técnico en prevención de riesgos de 73 años de edad (recuerden que más sabe el diablo por viejo que por diablo). Aparte de ser un estudioso de la seguridad vial, tuve la oportunidad, hace un tiempo, de recibir sus experiencias de boca de los propios conductores.


Lo primero que hay que entender es que la accidentalidad

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1800 Condenas a Muerte por Errores en el Tránsito

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¿Por qué no abolimos la pena de muerte por accidentes del tránsito?

Los accidentes del tránsito “ejecutan” aproximadamente 1800 personas/año ó 5 promedio al día y sin embargo en el país no se ha suscitado una polémica al respecto como si la hubo para la abolición de la pena de muerte por ciertos delitos la cual duró 11 años, desde que en marzo de 1990 el presidente Patricio Aylwin envió un proyecto abolicionista al congreso hasta  la aprobación de la abolición en el año 2001.

Propongo a que en el país se instale la discusión de como lo hacemos para

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¡Peligro! Se trabó el acelerador

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Va conduciendo y en un momento dado afloja el pie de sobre el pedal del acelerador, puesto que por alguna razón necesita reducir velocidad, sin embargo el motor continúa igual de acelerado ¡Qué hacer para evitar atropellar a alguien u otro tipo de accidente?. Les invito a analizar la situación:

  1. Es lógico que lo primero que se nos va a ocurrir es detener el vehículo, para lo cual tenemos el freno, como dispositivo propio del vehículo o arbustos, matorrales, otro vehículo delante del nuestro, etc.

  2. ¿En que condiciones frenamos? ¿Desenganchamos o apagamos el motor? Si desenganchamos, ya sea poniendo la

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¡Estoy en emergenciaaaa.....!

cara_de_miedo_al_volante.jpgVas conduciendo tranquilamente, o quizás no tanto pero si atento a las condiciones del tránsito, o quizás no tanto,  cuando, repentinamente, algo tremendo sucede, quizás con ruido tronante o chirriante, quizás no, pero es algo que te supone un peligro mortal.  Eso es una emergencia y frente a ella, si quieres salvar con vida y poder continuar tu viaje libre de todo daño, deberás actuar dentro del segundo de tiempo y, además, con precisión y, creeme, eso no es fácil.

Por si no has llegado todavía a la conclusión, te digo que todo, absolutamente todo accidente sobreviene de alguna emergencia

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